Специально для офроадных, дизельных «крузеров», «ранеров» итд, где крутящий момент двигателя начинается уже с самого низа, и где движение на пониженной передаче в условиях бездорожья гораздо более важный параметр, чем ускорение.
В этом случае неплохим дополнением к усилению непосредственно самого агрегата (АКПП), будет гидротрансформатор с пониженным STALL-Speed, который даст возможность передавать крутящий момент от двигателя на коробку на более низких оборотахю, чем заводской.
Приблизительно на 350-400 оборотов ниже заводского исполнения. Около 1650-1700 оборотов в минуту. (stall-test - обороты при достижении которых, двигатель дальше не раскручивается.)
Гидротрансформатор позволит долбится лучшей приёмистости снизу, более плотную связь с двигателем и меньшего тепловыделения за счёт увеличенного КПД снизу.
Наиболее оптимальным для работы в паре будет является тяговитый дизельный двигатель с хорошим крутящим моментов внизу, или большой бензиновый двигатель с хорошими низами.