REBUILD VERSION
Версия REBUILD - это восстановленный гидротрансформатор, с заводским STALL-SPEED.
В процессе ребилда заменяются подшипники,
сальник, и фрикцион блокировки, а так же проварка лопастей турбинного и насосного колес.
СПЕЦИФИКАЦИИ
*чистка и мойка корпуса трансформатора
*проварка лопастей турбинного и насосного колес
*замена подшипников
*замена сальника входного вала
*замена фрикционной накладки блокировки
*шлифовка штока
*STALL-SPEED (2100-2200)
HI-STALL SPEED VERSION
Версия Hi-STALL-SPEED. Это Трансформаторы предназначенные для спортивных соревнований на мощных автомобилях, оборудованные большими турбокомпрессорам
Смещенный Stall-speed (обороты при которых гидротрансформатор имеет практически полную передачу крутящего момента) в более высокий диапазон 3200-3800 об/мин позволяет выйти на положительное значения наддува (BOOST) турбокомпрессора уже со старта, удерживая при этом педаль тормоза, раскручивая двигатель до оборотов спула.
Это делает старт с двух педалей максимально эффективным, так как двигатель достигает оптимального значения крутящего момента перед началом движения, так как уже пребывает на положительном наддуве. (BOOST)
Во всем остальном, касательно
Восстановительных процедур - идентичен версии "REBUILD".
В процессе ребилда заменяются подшипники,
сальник, и фрикцион блокировки, а так же проварка лопастей турбинного и насосного колес.
СПЕЦИФИКАЦИИ
*чистка и мойка корпуса трансформатора
*проварка лопастей турбинного и насосного колес
*замена подшипников
*замена сальника входного вала
*замена фрикционной накладки блокировки
*шлифовка штока
*STALL-SPEED (3200-3800)
OFF-ROAD
Совершенно кощунственный, антигерой спорта, больших дудок и балалаек - полный антипод высоко оборотистым трансформаторам - гидротрансформатор с заниженным Stall-Speed. То есть «бублик», который раскручивается даже раньше стокового.
Специально для офроадных, дизельных «крузеров», «ранеров» итд, где крутящий момент двигателя начинается уже с самого низа, и где движение на пониженной передаче в условиях бездорожья гораздо более важный параметр, чем ускорение.
В этом случае неплохим дополнением к усилению непосредственно самого агрегата (АКПП), будет гидротрансформатор с пониженным STALL-Speed, который даст возможность передавать крутящий момент от двигателя на коробку на более низких оборотах, чем заводской.
Приблизительно на 350-400 оборотов ниже заводского исполнения. Около 1650-1700 оборотов в минуту. (stall-test - обороты при достижении которых, двигатель дальше не раскручивается.)
Гидротрансформатор позволит долбиться лучшей приёмистости снизу, более плотную связь с двигателем и меньшего тепловыделения за счёт увеличенного КПД снизу.
Наиболее оптимальным для работы в паре будет являться тяговитый дизельный двигатель с хорошим крутящим моментов внизу, или большой бензиновый двигатель с хорошими низами.
СПЕЦИФИКАЦИИ:
*чистка и мойка корпуса трансформатора
*проварка лопастей турбинного и насосного колес
*замена подшипников
*замена сальника входного вала
*замена фрикционной накладки блокировки
*шлифовка штока
*STALL-SPEED LOW (1650-1700 RPM)
